桂林航空機長年薪多少 桂林航空公司待遇怎么樣

想必大家都對航空公司不陌生吧，在航空公司上班可是很多人夢寐以求的工作。那是因為我們不僅能夠在藍天翱翔，而且還能去到不同的地方體驗不同地區(qū)的風土人情 ，但是你真的了解航空公司的薪資待遇嗎？ 你要是真想從事這一行業(yè)，那還真得了解了解這一行業(yè)的薪資待遇如何。 你要知道機長，乘務員他們的工資待遇可是不同的。在桂林，桂林航空是非常出名的 今天小編就帶大家走進桂林航空，看看桂林航空公司待遇怎么樣，讓我們一起去探究飛機中的那些事兒 ！

一、桂林航空機長年薪多少

飛行員即機長算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項基本工資、福利、航時補助，其中航時補助比較多。飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級的就是F1副駕駛，高級的就是機長、教員了。大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機長一般在100-150萬之間，不過前提是每個月飛行時間要在80-100小時之間。

二、桂林航空公司待遇怎么樣

1.乘務員

乘務員其實也算是收入不錯的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時補助構成，航時補助也是大頭，不過這一補助就比飛行員低得多了，國內航線大致100元/小時。算下來單艙乘務員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務員稍高一些，主任乘務員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國際航線的乘務員收入會更高一些。無論是乘務員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多。

2.機務

這算是最“臟”的崗位，經常和電氣設備和液壓設備打交道，不過其實也不是很臟了。這一崗位的收入差距比較大，最低級的機務工可能只有3000-4000/月，有了經驗或者學歷高點的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機務就比較好了，收入可以達到1萬以上，但是人數(shù)很少了。

3.簽派

簽派相當于航空公司的調度+生產計劃部門，通常需要持證上崗，招募的都是從民航對口專業(yè)的畢業(yè)生，之后加以培養(yǎng)來上崗。簽派的收入相對穩(wěn)定，多數(shù)在8000-1.5萬之間，不過也需要經常加班，畢竟只要航空公司有飛行計劃，簽派室就得有人值守。

三、飛行員培訓過程

目前,國內航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學院培訓飛行員,二是空bai軍轉業(yè),即“軍轉民”,三是招收外籍飛行員。新一代年輕飛行員中,“軍轉民”的比例已經大幅下降,委托培訓則成為當下航空公司招收飛行員的主要方式。委托培訓的學員也有兩種不同構成,一部分是“大改駕”,指的是從大學生轉為飛行員,符合招飛條件的普通大學大二、大三學生接受一到兩年的飛行駕駛專業(yè)培訓。另一部分則是“養(yǎng)成生”,高中畢業(yè)后直接被選拔為飛行員送到航校接受四年完整的航空基礎理論知識學習,然后再接受本航空公司在飛機型理論和實操培訓,才能從事商業(yè)飛行。

看到這里，想必大家對飛行員、乘務員、機務等等工作都有了一個新的了解，他們的薪資待遇也是比較可觀的。但是，在航空公司上班是十分辛苦的，大量的飛行任務也會讓人很疲憊，如果各位對這份職業(yè)有興趣，一定要做好吃苦的準備喲！