桂林航空有限公司待遇怎么樣 航空崗位有哪些

我們的國家是一個歷史悠久的文明古國，而在千百年前，古人們就有了飛天的夢想。但是由于科學(xué)的局限而無法實現(xiàn)。相信很多人小時候都有過翱翔藍(lán)天的想法吧，在當(dāng)今世界，飛機(jī)已經(jīng)是很普遍的交通工具了，很多人都坐過飛機(jī)，但是在航空公司工作還是很不一樣的。機(jī)務(wù)就是在航空公司的工作，雖然也并不一定會每天飛來飛去，但是感覺還是和很多工作不太一樣的。到目前為止，飛機(jī)已經(jīng)非常常見了，大家去外地旅游啊，工作啊，上學(xué)啊啥的都可以選擇坐飛機(jī)去，體驗在天空飛的感覺。那么在桂林航空公司飛行員待遇怎么樣呢，那就跟著小編一起來了解一下吧！

一、桂林航空有限公司待遇怎么樣

空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補(bǔ)貼。目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。?

二、航空崗位有哪些

1、駕駛員工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行安全；負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機(jī)安全。

2、領(lǐng)航員飛機(jī)領(lǐng)航員是駕駛員的“指南針”,他為駕駛員提供準(zhǔn)確的方向，以免飛機(jī)“迷路”。

3、飛行機(jī)械人員飛行機(jī)械員負(fù)責(zé)航空設(shè)備的日常檢查與維護(hù)，確保飛行的安全。

4、飛行通信員主要工作職責(zé)是在飛機(jī)正常飛行或出現(xiàn)緊急情況時履行相應(yīng)的通信程序，使用各類通信設(shè)備。

5、乘務(wù)員空勤乘務(wù)員是在民用航空飛行器上,為旅客提供綜合服務(wù)的工作人員。

三、航空專業(yè)前景如何

據(jù)航空運輸協(xié)會預(yù)測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機(jī)遇。

民航業(yè)迎來高速發(fā)展期。隨著我國放寬市場準(zhǔn)入范圍，允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機(jī)場吞吐量的擴(kuò)容、民營航空公司的進(jìn)入，都帶來了對人才的需求。

近幾年隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，國外各大航空公司也紛紛進(jìn)駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都急需大量的基層管理人才和操作型人才。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

讀完了這篇文章之后想必大家對桂林航空公司工資都有了一些的了解了吧！飛機(jī)是七十年代想都不敢想的事情，但是桂林的兩個公司想了也做了，飛機(jī)上億的資金，所以找工作是一種生活模式，創(chuàng)業(yè)也是。今天關(guān)于桂林航空公司工資待遇等相關(guān)事情就介紹到這里啦，小編的分享有限，大家如果想了解更多關(guān)于桂林航空公司的事情可以前往桂聘查看，好了，小編今天的分享就到這里啦！最后祝大家找到心儀的工作。