柳州鐵軌辦福利待遇 鐵路局薪資和學(xué)歷

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一、柳州鐵軌辦福利待遇

工資報酬一般按學(xué)歷按工作量來計算。鐵路科長一年的收入，不同的人他的收入量是不一樣的，他們的工資報酬一般是按照學(xué)歷以及工作量的計算。對于我們鐵路來說，這個段長那是一個單位的頭，是老板，相當于地方的局長之類的職位，年收益在15萬左右，（正當），鐵路這個段長有電務(wù)段段長，工務(wù)段段長，供電段段長，車務(wù)段段長這些，你要大學(xué)本科以上學(xué)歷，還要有一定的關(guān)系才能夠當?shù)蒙希谝郧斑€有鐵路總公司的時候，一般能拿到20萬左右。

二、鐵路局薪資和學(xué)歷

全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據(jù)粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工。那么，鐵路局的工資待遇是不是很好呢?據(jù)說有些鐵路局月薪已達8千?還有單位分房?
入職后第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比?？聘邇蓹n工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的“干部令”(一張紙)?！案刹苛睢敝皇羌兗夹g(shù)干部，不占用鐵路上所謂的“干部編制”，所以下令沒有限制，人事處也承認是干部，但只是有干部身份，沒有干部崗位，沒有干部級別(級別分干事、股級、主任干事、副科級、正科級、副處級、正處級)。

相對來說本科是“幸福”的，鐵路局在招聘的告示中著重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有干部令)。有些人可以憑借自己的能力及關(guān)系進進鐵路后也可以獲得干部令，有一個很好的發(fā)展，比如現(xiàn)在很多鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目標明確，比如剛開始他們的目標就是弄到一個干部令，隨后再慢慢朝著另一個目標進發(fā)。而作為這些見習完以后輕松就獲得干部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目標不明、方向不對。加上大學(xué)生的“清高”、“自以為是”、“外地人”等劣勢，很多人很輕易被遺忘。

三、鐵路局前景

本科生在鐵路發(fā)展還是可以的。首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學(xué)生都放到主任助理崗位鍛煉，每一個車間主任配備一個大學(xué)生助理。而路局機關(guān)很多崗位招聘條件中很多要求第一學(xué)歷為本科，無形中給我們創(chuàng)造更多的機會。

鐵路局選拔后備氣力往清華大學(xué)、武漢大學(xué)讀MBA，也向第一學(xué)歷為本科的傾斜，不是非得第一學(xué)歷為本科，由于究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學(xué)MBA資格是：正科級、國民教育序列本科學(xué)歷，40歲以下。清華MBA班的條件更高一些，出來的人以后都是局領(lǐng)導(dǎo)的后備人選，而武漢大學(xué)MBA出來都是處級領(lǐng)導(dǎo)的后備人選。當然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很適合大學(xué)生以后讀。學(xué)費是自己一半，路局負責一半。

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