南寧地鐵晚上多少點(diǎn)停止運(yùn)營(yíng) 地鐵的優(yōu)點(diǎn)
- 作者:月亮灣灣
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經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,讓城市變得更加繁榮,人們的生活也更加的便利。就拿以前人們的出行方式來(lái)說(shuō),可供選擇的交通工具很少。基本上是靠公共汽車(chē)或者自行車(chē)。而現(xiàn)在人們不僅僅可以選擇公共汽車(chē),還有滴滴打車(chē),在南寧還有地鐵。而地鐵也是最受大家歡迎的一種交通工具,因?yàn)樗眱r(jià)實(shí)惠,又不用擔(dān)心堵車(chē)。今天小編就帶大家一起來(lái)看看南寧這座城市地鐵的發(fā)展怎么樣?以及地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間怎么樣。
一、南寧地鐵晚上多少點(diǎn)停止運(yùn)營(yíng)
南寧地鐵首班車(chē)起點(diǎn)站發(fā)車(chē)時(shí)間為06:30,末班車(chē)起點(diǎn)站發(fā)車(chē)時(shí)間為23:00。
法律依據(jù):《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素,對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車(chē)組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
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二、地鐵的優(yōu)點(diǎn)
1、節(jié)省土地:由于一般大都市的市區(qū)地皮價(jià)值高昂,將鐵路建于地底,可以節(jié)省地面空間,令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音:鐵路建于地底,可以減少地面的噪音。
減少干擾:由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)(如地面道路)重疊、交叉,因此行車(chē)受到的 交通干擾較少,可節(jié)省大量通勤時(shí)間。
3、節(jié)約能源:在全球暖化問(wèn)題下,地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定,大量節(jié)省通勤時(shí)間,使民眾樂(lè)于搭乘,也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。
4、減少污染:一般的汽車(chē)使用汽油或石油作為能源,而地鐵使用電能,沒(méi)有尾氣的排放,不會(huì)污染環(huán)境。
三、地鐵的主要功能
1、客運(yùn):絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來(lái)運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客,而在很多場(chǎng)合下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通的骨干。通常,城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問(wèn)題的方法。地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù),莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一,800萬(wàn)莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵,地鐵擔(dān)負(fù)了該市客運(yùn)總量的44%。
2、貨運(yùn):美國(guó)的芝加哥曾有用來(lái)運(yùn)載貨物的地下鐵路;英國(guó)倫敦亦有專(zhuān)門(mén)運(yùn)載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先后在1959年及2003年停用。
3、人防:在戰(zhàn)爭(zhēng)(如第二次世界大戰(zhàn))時(shí),地下鐵路亦會(huì)被用作工廠或防空洞。不少?lài)?guó)家(如韓國(guó))的地鐵系統(tǒng),在設(shè)計(jì)時(shí)都有把戰(zhàn)爭(zhēng)可能計(jì)算在設(shè)計(jì)內(nèi),所以無(wú)論是鐵路的深度、人群控制方面,都同時(shí)兼顧日常交通及國(guó)防的需要。
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